在海外已經(jīng)上了兩年的全新大切諾基終于要來了？沒錯(cuò)，這臺(tái)全新大切諾基因?yàn)榉N種原因來晚了。但懂Jeep的人還有個(gè)反應(yīng)：大切諾基可是Jeep的旗艦，30年歷史，全新第五代車型實(shí)力大增。

(資料圖片僅供參考)

引入國內(nèi)，不同于北美排量為王的風(fēng)俗，國內(nèi)只提供大切諾基4xe，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的4xe 插電混動(dòng)系統(tǒng)。不過第一點(diǎn)可以確認(rèn)的是，作為Jeep旗艦，大切諾在定價(jià)上很自信，兩款車型預(yù)售價(jià)分別為65萬和75萬。

全新大切諾基4xe是第五代全新車型，1993年誕生至今，憑借豪華與越野性能，大切諾基全球銷量超過700萬臺(tái)。第五代車型采用全新平臺(tái)，推出以來也拿下了不少獎(jiǎng)項(xiàng)，頂著不少光環(huán)，相信對(duì)于Jeep車迷而言它的地位依舊很高。

●更潮流的硬漢

霸氣威武是大切諾基留給人們最深的印象，全新大切諾基4xe讓這份硬漢氣質(zhì)更潮流了，車頭方面細(xì)節(jié)更豐富，并且多了顯而易見的精致感。但整體的氣質(zhì)依舊很硬，平直的線條加上堅(jiān)毅的大燈眼神，依舊不怒自威。標(biāo)志性七孔格柵與大燈貫穿，氣場更足，而下包圍突出的輪廓與夸張的造型，也帶來了更運(yùn)動(dòng)矯健的一面。

來到側(cè)面，一眼就能看出是一臺(tái)Jeep，粗獷夸張的輪眉就是那么經(jīng)典和直白，筆直的腰線也同樣直白的刻畫出硬朗，較低的腰線和寬大的車窗也同樣是硬漢氣質(zhì)。而這次最大的新意在上半部分，全新大切諾基4xe遠(yuǎn)峰版車型首次選裝了亮黑色車頂，而巔峰版車型則標(biāo)配亮黑色車頂，有點(diǎn)肌肉男穿上了修身西裝的帥氣。

車尾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔干練，尾燈與車頭一樣更加扁長，一樣在營造更寬的視覺感受，同時(shí)更纖細(xì)的設(shè)計(jì)也顯得更精致。然后底部包圍也提升了運(yùn)動(dòng)感，雙邊共雙出的排氣尺寸很大，鑲嵌氣質(zhì)也恰到好處。

●真材實(shí)料的美式豪華

內(nèi)飾方面，全新大切諾基4xe同樣是緊跟潮流了，居然帶來了三塊屏幕。然后整體的設(shè)計(jì)也擁有的細(xì)節(jié)，層次感明顯。而對(duì)于美式豪華，最明顯一個(gè)標(biāo)簽還是真材實(shí)料，內(nèi)飾大量采用高級(jí)真皮包覆，還有木紋面板，美式豪華的氛圍就是這么直白。

音響系統(tǒng)值得多說幾句，McIntosh麥景圖與Jeep一樣是美國老品牌，對(duì)于音響發(fā)燒友而言地位很高，與Jeep一拍即合也進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，這次為全新大切諾基提供MX950娛樂系統(tǒng)，總共19個(gè)揚(yáng)聲器，通過17通道D級(jí)放大器可輕松實(shí)現(xiàn)950瓦的輸出。實(shí)際體驗(yàn)音質(zhì)很出色，各類音樂風(fēng)格的演繹很均衡，同時(shí)也配備了ANC主動(dòng)降噪功能。

其它配置方面，全新大切諾基4xe也提供全面主被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如胎壓監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后側(cè)泊車盲區(qū)預(yù)警、 自適應(yīng)巡航帶跟停、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道居中、車道偏離預(yù)警等等。

●美系大車的大空間

美系大沙發(fā)的舒適從不用擔(dān)心，全新大切諾基4xe在舒適性方面依舊出色，同時(shí)座椅這次還更注重包裹性，側(cè)翼突起更明顯。細(xì)節(jié)上雙菱形格縫制，豪華感明顯。

全新大切諾基4xe的后排同樣豪華舒適，座椅質(zhì)感出色，坐墊寬大。然后后排提供座椅加熱，，巔峰版還有通風(fēng)，這份舒適乘客會(huì)很滿意?？照{(diào)方面，遠(yuǎn)峰版為雙區(qū)域空調(diào)，巔峰版為四區(qū)域空調(diào)。

●公路夠爽，越野夠強(qiáng)

全新大切諾基4xe由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，采用P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，變速箱為8速手自一體變速箱，相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)更加可靠，更適合越野需求，當(dāng)然也可在純電模式下進(jìn)行越野。參數(shù)方面，2.0T I4 DOHC 直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩407N·m，電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩250N·m，綜合輸出功率276kW，綜合輸出扭矩637N·m。

全新大切諾基4xe開起來，給我最大的感受是它矯健靈活了，老款大切其實(shí)夠猛，但有點(diǎn)莽，在健身房練死勁可不行。全新大切諾基4xe明顯多了一份巧勁，4xe 插電混動(dòng)系統(tǒng)不光是發(fā)動(dòng)機(jī)夠勁，電機(jī)的加持也更猛更細(xì)膩了。在電氣化的時(shí)代，對(duì)于這類中大型SUV其實(shí)更適合，完全不用擔(dān)心動(dòng)力，更強(qiáng)的扭矩讓其起步加速都矯健了很多，大切諾基4xe官方零百加速時(shí)間6秒，這足以說明實(shí)力了。

全新大切諾基4xe電池容量不大，WLTC工況純電續(xù)航里程為47km，油耗方面的表現(xiàn)則足夠出色，綜合工況油耗為4.35L/100km，低電量油耗為9.5L/100km，畢竟它可是臺(tái)中大型SUV。

除了動(dòng)力上巧勁，全新大切諾基4xe在轉(zhuǎn)向及底盤方面也有同樣的表現(xiàn)，基于喬治奧平臺(tái)，公路駕乘質(zhì)感比以前細(xì)膩了。轉(zhuǎn)向力度適中，手感緊致且頭車響應(yīng)靈敏，然后前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架搭配空氣懸架，很整體硬朗，扎實(shí)的感受大過舒適性，在公路上這份硬朗扎實(shí)絲毫沒有“開船”的感覺。當(dāng)然舒適性也不錯(cuò)，畢竟空氣懸架搭配電子自適應(yīng)減震器，帶來的韌勁對(duì)顛簸的化解還是很到位。

公路是夠爽也夠舒服，但作為一臺(tái)Jeep，鋪裝公路可不是它內(nèi)心的向往，還得去撒野。試駕當(dāng)天小雨綿綿，山路泥濘濕滑，所以越野穿越的車輛更換了越野胎。然后空氣懸架提供了五級(jí)高度調(diào)節(jié)，Selec-Terrain路況模式也提供5種模式。這還不夠，大切諾基4xe標(biāo)配主動(dòng)式雙速分動(dòng)箱，具備越野4 - LOW低速四驅(qū)模式，提供2.72倍扭矩放大，攀爬比47.4:1。

有了上面提到真功夫，開著大切諾基4xe上山就是件簡單的事情，小坡小溝給點(diǎn)油搞定，就算輪胎打滑，四驅(qū)系統(tǒng)也能很快給出對(duì)策。而實(shí)際體驗(yàn)下來，4xe 插電混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于越野而言更給力，電機(jī)高效直白的扭矩真的會(huì)給越野加分，有時(shí)候給點(diǎn)電和頂著油的區(qū)別還是很明顯，甚至還可以純電模式下應(yīng)付一般的障礙。

●總結(jié)：在Jeep的DNA里，有自由、探索、本真、激情，全新大切諾基4xe全場景的實(shí)力就是最好的體現(xiàn)，它有著目前Jeep最好的公路表現(xiàn)，又有著足夠強(qiáng)大的越野實(shí)力，30歲的大切到了而立之年，實(shí)力是有了！好了，我知道你想說價(jià)格也很實(shí)力，65萬和75萬的預(yù)售價(jià)來看，確實(shí)不低，在中國市場你能買到寶馬X5等豪華品牌的中大型SUV，說實(shí)話，目前全新大切諾基4xe的最大的問題還真就是價(jià)格了。