(資料圖)

新民晚報(bào)訊（記者 金志剛）記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月20日上午10時(shí)50分，在新建滬寧沿江高鐵太倉(cāng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組鋼軌順利鋪設(shè)到位，標(biāo)志著滬寧沿江高鐵全線鋪軌貫通，為今年9月份具備開通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，至太倉(cāng)站，通過(guò)上海至江蘇南通市的滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長(zhǎng)約279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

據(jù)介紹，滬寧沿江高鐵自2022年9月開始鋪軌以來(lái)，南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部和江蘇南沿江城際鐵路有限公司緊盯目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，組織施工單位提前在江陰站附近鋪軌基地就近儲(chǔ)存長(zhǎng)鋼軌，從江陰站向線路兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌；同時(shí)運(yùn)用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行全天候監(jiān)控和調(diào)度指揮，有效提升鋪軌速度。

施工單位中鐵十二局倒排工期進(jìn)度，完善施工方案，積極開展科技攻關(guān)，自主研發(fā)側(cè)向式跨線鋪軌機(jī)，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)備需要換線作業(yè)的缺陷，實(shí)現(xiàn)高鐵鋪軌“單行雙鋪”，鋪軌作業(yè)效率大幅提升。

滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，沿線金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對(duì)于進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。