新能源技術(shù)大量涌現(xiàn)，電動化和智能化成主旋律。

文｜動點科技

作者｜icebin

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新能源電動化和智能化幾乎成為了2023上海車展所有新車發(fā)布會的主旋律，新能源新車發(fā)布數(shù)量首次超過了燃油車，新能源車型更是牢牢占據(jù)了大多數(shù)展臺的絕對C位。各大廠商愈加重視人車交互體驗，這顯示了未來世界汽車工業(yè)發(fā)展大方向?qū)⒁詳?shù)字化、智能化和綠色化為主導(dǎo)，從而推動汽車行業(yè)發(fā)展和迭代地不斷加快。同時，圍繞著新車型，各個廠商也推出了各種新的技術(shù)，勢必推動新能源車整個行業(yè)更加進步。

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比亞迪云輦技術(shù)

比亞迪通過系統(tǒng)化考量新能源汽車的垂直方向控制問題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，推出了新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。這是比亞迪繼刀片電池、車身一體化技術(shù)（CTB）、四電機獨立驅(qū)動系統(tǒng)（“易四方”）之后的又一安全技術(shù)突破。

據(jù)介紹，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點，可實現(xiàn)人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車信號采集的時效性和準(zhǔn)確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn)，車內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容。通俗點說，就是能有效抑制車身姿態(tài)變化，降低車輛側(cè)翻風(fēng)險，減小駕乘人員坐姿位移，同時在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，保護車身、提升駕乘體驗。

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奇瑞捷途昆侖平臺

基于奇瑞集團的“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術(shù)創(chuàng)新工廠，以及火星架構(gòu)在內(nèi)的四大技術(shù)領(lǐng)域，捷途汽車打造了技術(shù)與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺。在昆侖平臺的技術(shù)加持下，捷途汽車將打造更多最懂旅行的車，探索更豐富的“旅行+”出行生態(tài)，以多樣化的車型拓展能力、新能源迭代能力、持續(xù)精進的越野能力、與時偕行的智能化匹配。

未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺打造，為捷途汽車帶來產(chǎn)品技術(shù)實力進階，通過先進技術(shù)的落地應(yīng)用，不斷拓展更多出行場景，讓更多熱愛旅行與生活的用戶盡享旅途中的風(fēng)景。作為捷途汽車未來的產(chǎn)品基石，昆侖平臺在平臺拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構(gòu)多方面具備核心優(yōu)勢。支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力；在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，完美覆蓋越野等不同場景下的多樣需求。

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長城哈佛智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，無疑是哈弗最近最大亮點。此外，該新車還搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，是技術(shù)長城的集大成者。據(jù)了解，長城汽車的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，是專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計的技術(shù)，能夠賦予車型多重駕駛性格。具體來說，該技術(shù)采用了三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，大大拓寬用戶用車場景。

以剛剛推出的哈弗梟龍MAX為例，新車搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，采用了1.5L混動專用發(fā)動機，其后橋電機采用電機繞組采用高效扁線+低拖曳減速器設(shè)計，綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km，0-100km/h加速僅需6.8s。此外，在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX還搭載了咖啡智能駕駛系統(tǒng)，憑借1個ADAS智能前視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)等，可實現(xiàn)全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助。

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紅旗汽車“旗幟”超級架構(gòu)FMEs

紅旗在上海車展展示的“旗幟”超級架構(gòu)FMEs，未來紅旗的新車型都將基于此架構(gòu)。其中包括電動平臺HME，包括電池、電驅(qū)、補能和底盤四個系統(tǒng)；智能平臺HIS，其覆蓋電子電氣、自動駕駛、智享體驗三大系統(tǒng)。紅旗的FMEs架構(gòu)幾乎將車輛由外到內(nèi)的基本框架全部涵蓋，而這個架構(gòu)也包含了紅旗品牌多年的研究成果。其中電動平臺HME擁有一汽集團8個技術(shù)領(lǐng)域群和115項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果，可覆蓋未來紅旗新能源品牌A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細(xì)分車型。

在FMEs架構(gòu)的加持下，未來三年，紅旗新能源品牌將頻繁推出15款新能源智能產(chǎn)品，展現(xiàn)豪華自主品牌在新能源領(lǐng)域的前瞻技術(shù)和領(lǐng)頭風(fēng)范。FMEs架構(gòu)能夠全面滿足紅旗新能源品牌所有車型的研發(fā)、制造以及不同用戶的需求，并成為支撐未來新能源高端化發(fā)展的基礎(chǔ)。

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埃安Hyper GT的

衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)

昊鉑Hyper GT是基于埃安全新的純電平臺AEP3.0打造的首款車型，同時也采用了全新的星靈電子電氣架構(gòu)。它實現(xiàn)了0.197Cd的風(fēng)阻系數(shù)，超過了奔馳EQS，成為新的全球風(fēng)阻最低的量產(chǎn)車型。昊鉑Hyper GT配置3顆激光雷達(dá)，分布在車頂和兩側(cè)翼子板，而且這三顆都是可變焦的二代激光雷達(dá)。除了激光雷達(dá)外，這款車還配備了衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)，能夠在夜間、沙塵、霧霾等惡劣環(huán)境中更好識別生命體，夜間也能更好抵抗強光的干擾。

按照官方描述，昊鉑Hyper GT在城市和高速都能實現(xiàn)智能領(lǐng)航，主動超車、導(dǎo)航變道、十字路口左右轉(zhuǎn)、掉頭等操作都能實現(xiàn)，也具備防御性減速、自主變道等能力。